Markkinoiden äkilliset muutokset ja kyvyttömyys pysyä joidenkin kilpailijoiden tahdissa voivat olla kohtalokkaita Harald Krugerille
Elämme joitain ihmiskunnan historian arvaamattomimmista taloudellisista aikakausista ja tämä johtuu pääasiassa uusien teknologioiden markkinoilletulon nopeasta tahdista. Toimiala muuttuu samoin kuin vuosisatoja vanhat tuotantoprosessit ja mekanismit, joilla liiketoimintaa tehdään globaalisti. Tällaisissa olosuhteissa BMW:n k altaisen suuren yrityksen johtaminen ei ole helppoa, ja tämä aiheuttaa paljon paineita monille huipputason toimitusjohtajille ympäri maailmaa, mukaan lukien Harald Kruger .
Bloombergin uudessa raportissa jotkut sisäpiiriläiset sanovat Krugerin tällä hetkellä käyttämä paikka saattaa vapautua odotettua aikaisemmin ja vaikeudet uusien teknologioiden ja mallien tuomisessa markkinoille ovat auttaneet muuttamaan osakkeenomistajien myönteisiä näkemyksiä tapa, jolla yritystä johdetaan, asettamalla Krugerin kannan suurennuslasin alle .
Bloombergin mukaan osa hallituksen jäsenistä alkaa epäillä nykyistä toimitusjohtajaa ja keskustelee asiasta lähiviikkoina. Tyypillisesti BMW:n toimitusjohtajat jatkavat tehtävässään kahdeksi toimikaudeksi yhtiön johdossa, lukuun ottamatta yhtä poikkeusta vuonna 2006, jolloin Helmut Panke erosi yhtiöstä ennakoivasti vuonna 2006. Panken tapauksessa toimitusjohtaja oli kuitenkin saavuttanut ikärajan pysyäkseen hallituksessa. yhtiön ruori, eli 60 vuotta.
Krugerin suurin ongelma on se, että BMW näyttää olevan jäljessä muista autonvalmistajista omaksuessaan uuden liiketoimintamallin, jonka se pystyy ylläpitämään. Yritys on kannattava tulevaisuudessa, perustuen sähköautotOllakseni rehellinen, sekä Audilla että Mercedes-Benzillä on nyt tilattavissa useita sähköajoneuvoja, joiden todellinen toimintasäde on jopa yli 250 km, kun taas BMW työskentelee edelleen lippulaivansa iNextissä ja iX3. Jälkimmäinen saapuu vasta ensi vuonna, ja joidenkin osakkeenomistajien mukaan on liian myöhäistä pysyä kilpailussa .
Lisäksi jotkin osakkeenomistajat eivät pidä hyvänä asiana sitä, että BMW yhdistää nyt voimansa kilpailevan Daimlerin kanssa,, jotka ovat edelleen haluttomia jakamaan niin paljon teknologiaa heidän kanssaan. Stuttgartissa toimivat kilpailijat. Ikään kuin tämä ei riittäisi, yritys kohtaa jatkuvaa kauppasotaa ympäri maailmaa ja uusien sähköteknologioiden kehittämiseen tarvittavien kustannusten kasvu ei suosisi ketään maailman toimitusjohtajaa, oli se sitten Kruger tai ketään muuta .
