BMW M5 xDrive: uusia vahvistuksia nelivetoon seuraavaan BMW M5 F90:een, jonka teho on noin 610 hv ja yli 700 Nm vääntömomentti
BMW M5 xDrive: uusia vahvistuksia nelivetoon seuraavaan BMW M5 F90:een, jonka teho on noin 610 hv ja yli 700 Nm vääntöä.
Puhuessaan yksinomaan GoAutossa Melbournessa, seitsemännen sukupolven BMW 5 -sarjan esittelyssä, BMW Münchenin tuoteasiantuntija - Sven Arens - vahvisti, että uusi BMW M5 ottaa käyttöön myös xDrive-käyttöjärjestelmän. Taka-akselin vetovoiman hallitseminen, jotta auton kokonaissuorituskyvyn lisääntyminen voidaan hallita helposti.
“Kyllä, kaikki pyörät. 20:80 [pari] Split", hän sanoi.
Muuttuja xDrive tarpeen mukaan
Vaikka uusi auto pystyy todennäköisesti vaihtelemaan tätä vääntömomentin jakosuhdetta pidon mukaan, uusi BMW M5 on historian ensimmäinen M-auto (lukuun ottamatta SUV-autoja), jossa on neliveto. tulevat BMW M2, BMW M3, BMW M4 ja BMW M8 menevät.
Vaikka puristit saattavat valittaa moottoriurheiluautojen siirtymisestä takavetoisesta nelivetoon, herra Arens perusteli, että xDrive-teknologian käyttöönotto on välttämätöntä, koska BMW on yksinkertaisesti saavuttanut suorituskykyrajat. pyörät.
“Moottoreista on tullut niin tehokkaita. Kohtuullisen sedanin vääntömomentti on 700 Nm kaksivetoisessa. Nykyisellä BMW M5:llä olemme 680 Nm:ssä ja Michelin Pilot Super Sport -renkaiden ansiosta voidaan saavuttaa, että auton kaikki vetovoima puretaan maahan. Jos lisäämme tehoa 600 hv:iin, se tarkoittaa, että ylitämme maksimivääntömomentin 700 Nm; ja vain kahden renkaan käyttäminen tälle vääntömomentille tulee erittäin monimutkaiseksi. Kaikki tämä on edelleen mahdollista, mutta tämä tarkoittaa loppuasiakkaalle, joka tarvitsee uusia renkaita 5000 km välein."
Haasta kolme Mercedes-AMG E63S:llä ja Audi RS6 Avantilla
BMW M5 F90:tä vastaan tulee seuraava Audi RS6 ja äskettäin esitelty Mercedes-AMG E63S 4Matic +. Nämä uusimmat mallit voivat luottaa nelivetoon. Mr. Arens viittaa Mercedes-AMG-malleihin, jotka pystyvät tuottamaan jopa 1000 Nm vääntömomentin, ja ajoneuvoihin, kuten Dodge Charger ja Challenger SRT Hellcat, joiden huippu on 880 Nm. Vaikka ne ovat takavetoisia autoja, ne eivät pysty hyödyntääkseen v altaansa tehokkaasti kentällä.
“Katso mitä Mercedes tekee, heidän autoissaan, joissa on 1000 Nm, tämä vääntömomenttiarvo on saatavilla vain 4. vaihteesta alkaen, kun taas 1., 2. ja 3. vaihteet on rajoitettu 700 Nm:iin. Joten on välttämätöntä katkaista pari, koska muuten kaikki muuttuu savuksi. Katsokaa Hellcatia, jos se sammuttaisi luistonestojärjestelmän, se pysyisi paikallaan. Olemme saavuttaneet pisteen, jossa kaksiveto, jossa raja on saavutettu, seuraava askel on oltava neliveto."
Moottori? Mutta V8 TwinTurbo, tietysti
Herra Arens kaatoi myös tulevan M5:n moottorin päälle, mikä vahvisti erilaisia raportteja ja huhuja kahdeksansylinterisestä moottorista.
"Se on tietysti V8, TwinTurbo noin 600 hv (447 kW)".
Moottori on todennäköisesti suora evoluutio S63T2:sta, joka debytoi jo BMW M5 "30 Jahre Editionissa" ja käyttää 4-litraista twin-turbo V8:aa, joka pystyy tuottamaan jopa 423 kW tehoa ja 690 Nm vääntömomentti. Ilmeisesti hoidetaan moottorin hallinta, jäähdytys ja turboryhmän hienosäätö. Kaikki tämä, jotta klassisen nopeuden 0-100 km/h voitaisiin laskea paljon pienemmiksi kuin nykyisen BMW M5:n 4,2 sekuntia. Ilmeisesti riittää, kun havaitaan, että BMW M550i xDrive saavuttaa 100 km/h onanistisen virstanpylvään vain 4,0 sekunnissa.
