BR-Performancen BMW i8: hollantilaisen virittimen vitamiinilääke nostaa pienen 1,5 litran kolmisylinterisen ja sähkötilan 374 hv:iin ja 667 Nm vääntömomenttiin
BR-Performancen BMW i8: hollantilaisen virittimen vitamiinilääke tuo pieneen 1,5 litran kolmisylinteriseen ja sähkötilaan 374 hv ja 667 Nm vääntömomentin.
BMW i8:n virittäminen voi olla riski altista liiketoimintaa. Poikkeuksellinen insinöörityö on miellyttävä tasapaino sen lämpö- ja sähkösektorin välillä, sillä se on antanut BMW-hybridiurheiluautolle kovan ytimen faneja, jotka nostivat nenäänsä paitsi sen esteettisen ulkonäön tai työntövoiman muuttamisen vuoksi. Monet virittimet ovat kuitenkin ryhtyneet työhön antaakseen BMW i8:lle enemmän "lämpöä" ja näyttäen siten kaiken "bensiinin" luonteen, joka i8:ssa on. BR-Performance Netherlandsin kaverit ovat onnistuneet puristamaan hieman enemmän tehoa BMW:n hybridiurheiluautosta, mikä todennäköisesti parantaa hänen kilpa-taitojaan.
Suurin ongelma BMW i8:ssa sen mahdollisen virityksen os alta piilee siinä, mikä tekee siitä erityisen - voimansiirrossa. Koostuu 1,5-litraisesta, ahdetusta 3-sylinterisestä moottorista, jossa on turboahdin, joka antaa voiman taka-akselille ja joka on kytketty etuakselin sähkömoottoriin; näiden kahden yhdistelmä tuottaa enintään 362 hv ja 570 Nm vääntömomentin, kun ne toimivat yhdessä.
Ja vaikka sähkömoottoria ei voida pakottaa tuottamaan enemmän tehoa, ainoa mahdollinen tapa parantaa BMW i8:n suorituskykyä olisi polttomoottorin parissa. Valitettavasti 231 hv 1,5 litran moottorista on jo huomattava arvo.
BR-Performance Netherlandsin kaverit väittävät kuitenkin, että he onnistuivat saamaan noin 14 hv enemmän, mikä ei ole suuri ero, mutta muistimme mukaan tämä on ensimmäinen kerta, kun viritin on onnistunut antamaan BMW i8 lisää tehoa. Samaan aikaan meillä on 97 Nm (71 lb-ft) lisäys vääntömomentissa, joka puristetaan ulos 3-sylinterisestä "vatkaimesta", ja tästä tulee paljon mielenkiintoisempaa.
Auton kokonaisteho on nyt 375 hv ja 667 Nm (492 lb-ft) suurin vääntömomentti, mikä mahdollistaa BMW i8:n saapumisen BMW M3:n ja BMW M4:n alueelle suorissa suorituksissa linjaa ja tuottaa entistä enemmän päänsärkyä perinteisille superautoille. Virittimen mukaan tehon lisäys ei vaikuta sähkökenttään
