BMW 340i LCI: Miten uudella Münchenin sedanilla menee?
BMW 340i LCI, uusi sedan Münchenistä on odottanut jo jonkin aikaa. Tänä vuonna julkistetun BMW 3-sarjan LCI:n myötä BMW 340i korvasi 335i:n 3-sarjan kärjessä, jossa ei ole Motorsport-merkkiä. Vuodelle 2015 BMW 340i on varustettu täysin uudella 3,0 litran turboahdetulla kuusimoottorilla, joka pystyy tuottamaan 326 hv. Meillä on jo ollut mahdollisuus analysoida yksityiskohtaisesti N55-moottorin tekniset erot.
Ei vain mekaniikka, vaan myös estetiikka etu- ja takaosien uudelleensuunnittelun, uusien ajo- ja takavalojen, joidenkin uusien sisäosien ja ennen kaikkea joidenkin jousitusosaston osien uusimisen ansiosta.
Viimeaikaiset ajokokemukset autolehdistä ovat kertoneet ristiriitaisista tunteista uusimmasta suuresta BMW 3-sarjasta.
Ensinnäkin, kuten tavallista, moottori on helmi.
Lukemamme perusteella moottori on pehmeä ja iskevä, tuoden luokkaa ja hienostuneisuutta jälleen kerran. Kuten käy ilmi, moottori haluaa elää 3000 rpm ja sen punaviivan välillä 7000 rpm. Se tekee myös BMW 340i:stä yhtä nopean kuin M3 E46. Tämä kertoo meille, kuinka nopea tavallinen executive sedan on.
Moottori on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai kahdeksanvaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon (lisävaruste), joka on tarkistettu LCI-mallia varten. Jälkimmäisen vaihteet ovat, kuten tavallista, lähes täydellisiä.
Testaajat, jotka ovat arvostelleet sen, ovat julkaisseet siitä ylistäviä arvosteluja. Se sopii täydellisesti yhteen uuden 3,0 litran moottorin kanssa ja antaa BMW 340i:lle tasaisen, vaivattoman voiman.
Ulkopuoli on ehdottomasti päivitys, mutta ei kovin invasiivinen. Vaikka LCI-käsittely ei tee paljoakaan ulkonäön kann alta, se riittää tekemään 3-sarjasta paremman pienillä mutta suurilla tavoilla. Uudet LED-ajovalot, hieman erilainen säleikkö ja uudet takavalot tekevät BMW 3 -sarjasta hieman kapeamman ja laadukkaamman.
Vaikka BMW ei ehkä ole tehnyt tarpeeksi, etenkään Mercedes-Benzin ja Jaguarin kovan kilpailun vuoksi. Myös sisustus saa joitain päivityksiä uusilla lisäyksillä ja mukavammilla materiaaleilla. Ei mitään dramaattista tai vallankumouksellista, mutta mukava kehitys jo ennestään kauniista sisustuksesta.
Mutta nyt tulee se osa, jota kaikki odottavat. Ajettavuus. BMW uudisti alustaa ja jousitusta, sillä BMW 3 -sarjan asiakkaat vaativat lisää mukavuutta ja paremman ajettavuuden, mikä ei ole pieni saavutus. Joten BMW päätti tarjota asiakkaille mitä he halusivat. Tätä varten BMW on vaihtanut kolmen jousitusvarren kiinnityspisteen ja muuttanut viiden lenkin takamonilenkin konfiguraatiokulmaa. Tämä mahdollisti rungon hieman jäykistämisen, mikä mahdollisti jäykempien jousien ja iskunvaimentimien käytön ilman rangaistusta ajomukavuudesta. BMW on myös varustanut uuden BMW 3 -sarjan uudistetulla sähköisellä ohjaustehostimella, jonka tavoitteena on antaa parempaa palautetta ja yhtä hyvä vaste.
Kaikki tämä jousitustyö kuulostaa hyvältä, mutta näyttää siltä, että sen voisi tehdä vielä paremmin. Lukemistamme arvosteluista monet valittavat, että se joustaa liikaa Comfort-tilassa ja liian jäykkä Sport-tilassa ja että ohjaus tuntuu liian kevyeltä mukavuudessa, mutta keinotekoisen raska alta Sportissa. Jotkut väittävät, että tämä uusi BMW 340i on pehmentynyt kuten BMW 3-sarjan jokainen sukupolvihyppy on kerran ollut. He kaikki kuitenkin testasivat autoja, joissa oli valinnaiset mukautuvat iskunvaimentimet ja säädettävä ohjaussuhde, joten ehkä vakiokiinteä jousitus. samoin kuin ohjaus, voisi olla parempi täydellinen ratkaisu. Olen aina kannattanut vain yhden jousitusasetuksen tekemistä ja sen tekemistä oikein sen sijaan, että minun täytyisi viettää koko aika asennuksesta toiseen. Mutta ehkä se on vain yksi ajatus.
Vaikka kielteisistä kommenteista huolimatta uudessa BMW 340i:ssä on edelleen BMW 3-sarjan odotettu ketteryys. Ohjauskulmat eivät ole BMW 3-sarjan tyypillisiä: tarkkuus ja ajettavuus näyttävät ennen kaikkea suodatetumm alta.. Se toimii kuitenkin edelleen loistavasti ja luultavasti paremmin kuin pre-LCI. Ja moottori saa sen kulkemaan kuin sirpale. Kyseessä on siis edelleen BMW 3-sarja. Olisi mielenkiintoista verrata autoa esi-LCI:hen nähdäksesi parannukset.
Uusi BMW 340i näyttää siis paremm alta useimmilla alueilla, mutta se on saattanut huonontua muilla alueilla, kuten jousituksen ja ohjauksen virityksessä. Mutta moottorin, vaihteiston ja alustan dynamiikka näyttävät kaikki olevan merkittävä parannus LCI:tä edeltävään verrattuna. Ehkä vakiovarusteet mukautuvat iskunvaimentimet ja muuttumaton ohjaus tekevät tästä BMW 340i:stä huomaamattoman terän ja antavat mahdollisuuden tuntea jälleen täydellisen BMW 3-sarjan. Tai ehkä uusi 330i uudella ahdettu 4-sylinterillään voi antaa paremman tuntuu molemmista, millainen oli 328i verrattuna 335i:hen. Voi vain toivoa.
